无人机送快递离我们还有多远？在亚马逊看来，无人机的商用已经可以实现了，只是需要等待政府的批准。不过，新事物总是会带来新问题，而且，许多问题可能是无法预见的。最近，卫报采访了几位专家，探讨了无人机商用中的一些问题。

Sajiv Singh 是卡耐基梅隆大学机器人系的教授 ，同时运营着一家从事低空飞行业务的公司 NearEarth。他说，即使是短途飞行，无人机也会面对着很多的问题。“他们提议的不是无人居住地之间的运送，而是从仓库到消费者住处，就是说城市或者郊区，” 他说，“在这种特殊情况下，无人机必须探测出路上的各种突发状况。或许，它会飞过地图上未曾标示的区域。即使地图上标出了完全的线路，新的建筑设施也可能会出现。或许 GPS 信号被屏蔽或者部分屏蔽，然后，它不知道自己到了哪里。” 这些问题都是可以解决的，但是，这并不容易。

一个关键问题是，维持与无人机的通讯，以及通讯断掉后的方案。“如果你使用的是商用无人机，它会继续前行，然后坠毁到地面，” 机器人学家 Daniel Huber 说。

目前，Huber 正在参与一个自动飞行项目，通过无人机探测地面上的建筑。“我们正在开发一种算法。你划定一块区域，然后，它会自动在这块区域内飞行，探测地面情况，然后报告。” 另外，无人机的飞行距离也可能获得改进。Huber 说，无人机公司 SkyCatch 展示了一种技术。无人机可以自动起飞，然后，当其电量不足的时候，它会落到充电站上面。“当电量不足，它会落下来，补充电量，然后继续飞行，” 他说。问题是，自动化能否达到人们期望的程度，仍然是一个未知数。

即使是技术上过关，安全仍是不可忽视的问题。Singh 说，商业无人机要真正投入运营，必须维持很低的故障率。就是说，一百万小时内才出现一次严重故障。由于空中飞行本身就是危险的，因此，安全标准必须高。

“如果是商业飞机的话，他们通常会说，‘有一个部件出问题了，我们必须回去，’ ” 他说，“那是一个拥有 60 年经验的成熟行业啊！如果无人机坠落到繁忙的高速路呢，这种设想让我非常害怕。” 为此，无人机必须有紧急状况下的应对方案，“如果故障出现，它必须做出合理的反应”。

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