秋高气爽，约着朋友骑行游玩是件很自在的事情，选择一部带劲儿的山地车显得尤为重要。今年3月10日野兽科技在北京发布了三款性价比非常的高的车：公路车 LEOPARD PRO 、公路车LEOPARD以及智能山地车Mustang，本次智能界网评测的是野兽山地自行车Mustang。

开箱：

近约两米的外包装盒，正中间印着野兽豹子LOGO，还未打开包装就霸气侧漏了。

除了野兽山地自行车Mustang的车体外，还有一个长方形配件盒，内装有一封信、USB线、自行车组装工具、中英文组装说明书及使用说明书等。说明书内容详实，采用护眼型的纸质，看得出野兽公司对于细节的用心，毋宁说山地自行车Mustang了。

外观：

经过一系列的安装后，下面就让我们来看看这零售价3999元的碳纤维山地车到底长什么样。

给人的第一感觉就是“酷”!站在车旁，感觉自己的逼格都提升了。本车长约1.75米，重量为12.8公斤，妹子单手拿起来都不是问题，真的很轻。Mustang山地车是相对传统的26寸设计，采用进口东丽T700&T800碳纤维。碳纤维材料与精良的制造工艺使得车体更轻强度更硬。 

红黑的车架使得野兽山地自行车在低调中略显锋芒。

上管与立管接触的小三角造型，兼具美观和实用性，也在一定程度上提高了车架刚性。

棱角分明的3D头管设计搭配培林碗组以及独立研发的智能把立使得整车更具科技性。

Mustang从轻出发，车架、前叉、坐管均为碳纤维材质，它使用更轻更强的刚性排叠工艺，车架重量为1.1kg。从野兽官网了解到，野兽公司拥有全国500家线下体验店，实行车架终身包换，免费全车保养1次，7天无理由退货，30天只换不修的福利。这售后亮了，必须给十星好评。

在五通方面采用压入的设计，现在大多数的中高端车上都使用了压入式的中轴，这大大提升了防尘防水的性能。

说起山地车，最让人兴奋的莫属轮胎了。轮胎采用了CTS 1918，当骑行时遇到碎石路面都会较平稳的通过。

前叉方面采用ROCKSHOX XC28 100行程版本，作为中低端油簧叉的战斗机，无论入门骑行或者砂石路都是一款不错的选择。对于一款3999元的山地车而言，搭配一款台产大品牌的XC28前叉也算是中规中矩，要知道UCC 3000多的铝合金车也才是XC28前叉。

前叉右侧是蓝色肩控，通过叉肩的旋钮达到锁死和解锁的效果，一般锁死的方式有肩控，线控（油控）和智能方式。

前叉左侧是黑色锁死，锁死是指回弹锁死功能，锁死之后前叉基本上就不弹了，一般锁死是为了让山地车在平地和爬坡时不让前叉的工作，更强的刚性达到更好的效果，也可以理解成锁死适合公路，解锁适合越野。

六边形的脚蹬抓脚感十足，周围一圈凸起的原点增大了骑行者与脚蹬的摩擦力。

当你踩上去时，脚面就与脚蹬几乎融为一体了。夜晚骑行时，侧面的脚踏反光灯，会起到提示“后车注意前方有车行驶”的作用。

这就是黝黑的大齿盘，所有的自行车都有的核心零件。PROWHEEL 42/32/24T TWO PLECE 一体牙盘，配合SHIMANO SM-BB71-41A中轴。这个搭配还是超赞的，链条为KMC X10通勤级别的链条。

变速器采用中等的shimano M610套件，作为入门骑行以及高阶入门都是一个不错的选择。大齿轮与车架中管连接的位置是前变速器。

前变速器由左手控制，通过更换链条在齿盘上的位置来变速。把手旁有刻度尺显示档位。

换到小齿盘，踩踏变得轻松，即退档；换到大齿轮，踩踏变得费力，即进档。

后变速器。由右手控制，通过拨动链条从一个飞轮片上换到另一个飞轮片来变速。

车链会在飞轮上面自行切换进行变速。飞轮型号是SHIMANO CS-HG50-10 11-36T。牙盘采用浩盟与野兽联合定制的 SpeedX专属牙盘， 42-32-24t的三片式牙盘，三片式牙盘能够在任何路面上发挥它的优势。

小飞轮片传动比高，高档位需要的踩踏力更大，但是每踩一圈走得也更远。大飞轮片转动比低，需要的踩踏力较小，但是踩一圈的距离也相对小。链条从小飞轮片移动到大飞轮片是退挡，从大飞轮片移动到小飞轮片是进挡。只有在向前踩踏中才能换挡。

骑乘时，建议避免使用压盘的大齿片对应后飞轮的大齿片，或牙盘的小齿片对应飞轮的小齿片，因为这两种情况会使链条之间形成最大角度，造成齿尖及链条印角度变化形成较大的磨损，同时也会降低骑行效率。

Mustang采用久裕直拉新款花鼓2100S并搭配野兽定制的SpeedX 轮圈，无论是平路还是崎岖的道路，每一圈的滚动都是那么的顺畅。

轮胎上采用了法式气嘴，钢丝上的是速度感应磁铁。

整个中控平台与SpeedX的定制立把集成在一起。中控屏幕2.2寸，分辨率320*240。屏幕往下有个椭圆形的小窗口是光感部件，智能中控会根据外界环境切换背光。

再往下的5个小点是电源显示器。中轴上的圆盖子就是智能中控的主按钮。

车架上管印有“CARBON MOUNTAIN BIKE MUSTANG”字样，译为野兽碳纤维山地车。

最后来看看座垫。座垫采用自家的SpeedX SADDLE，坚硬的增强底板保证了全天候骑行的稳固性，但座垫感觉比较硬，如果你要买这款山地车，建议买个坐垫套。

座椅下的坐杆采用自家设计的6061的铝合金材质坐杆，双锁设计给骑乘者带来安全的同时也带来持久的稳定性。

坐管连接着坐垫与车架中管，用户可以根据自身身高进行调节。切记座管紧锁高度需越过座管安全线。

坐垫下带有电路模块，安装时需将车架内的插口与坐垫管下的接口连接，才能启动智能中控；坐垫管杆上带有一体式的尾灯和充电接口。

夜晚后视灯的一抹红，便于提醒后方车辆注意保持车距行驶。

上路体验：

拿到这台车后进行了骑行包括碎石路以及平路等测试。在户外骑行时，会引来无数路人侧目，一定是被野兽山地自行车的酷酷的颜值吸引了。

野兽山地自行车握感很舒适，踏感清晰、顺畅，可以把骑行者的脚牢牢抓住，起到稳固的作用。骑行时总体上感觉很带感，平路上发力很直接，骑起来很轻松。爬坡时候会觉得牙盘稍软，坐垫够舒适，完全可以适应普通骑友的一般骑行以及越野骑行。遇到坑洼的碎石路面时也如平地，骑起来好不心疼车胎，因为我们擅长走不寻常的路。

此车的碟刹效果经测试高速下制动效果好，且刹车力度程线性比较容易控制不容易立即锁死后轮。避震总体效果不错，骑行过程中很舒适。

实测前后拨变速顺畅、迅速、准确。急加速测试中快速的换挡争取了不少的时间。按一下变速手把即可变速，通过车把旁的刻度盘看到自己速度档位，当然骑行前与野兽骑行APP连接，通过中控屏幕时刻看到自己骑行的路线、时速以及里程等信息，非常便利。

当然车无完车，该车没有立车架不好立车，就和死飞自行车一样，一般酷炫的车都没有，可能是有了影响美观吧。还有一点感觉座垫比较硬，如果今后可以改善一下就更好了。

野兽骑行APP体验：

在手机上安装野兽骑行APP后,长按中控右侧键，中控将进入等待配对状态，打开手机蓝牙，启动野兽骑行APP，找到个人主页，进入“我的硬件”，选择“SpeedX”，稍作等待即可连接成功。

支持一体化码表，与野兽一体式码表实时连接，查看每次骑行的各项数据信息；骑行数据记录，实时记录速度、里程、时间、卡路里、海拔等信息，连接野兽一体式码表后将拓展踏频、心率、温度、海拔等更多精准信息；专属的个人骑行中心，为你建立云端的骑行中心，打造数据化的骑行生活，随时随地的回忆与分享。

线路规划与导航，规划自己的骑行线路，实时的进行导航，也可将线路通过野兽一体式码表进行导航提醒；骑行俱乐部，好玩有趣的骑行社区，打团战、下副本，更多有趣的团队活动尽在这里；骑行社区，与全球的骑行爱好者一同交流、竞争、分享骑行乐趣；水印相机，再也无需到此一游，美图配上骑行水印，炫爆你的朋友圈。

总结：

野兽公司对每个细节的斤斤计较，源于对品质的锱铢必较。灵感来源于无限速度感的跑车，首次将用于兰博基尼魔力红注入山地自行车，配合流线和棱角设计，让Mustang格外醒目。携带轻便，骑行起来不仅有速度更有舒适感。在酷炫的外表下，野兽山地自行车Mustang还装有了一颗狂野的心，等待各种崎岖泥泞道路的考验。

野兽山地自行车Mustang除了蓝色肩控与整车风格不搭、座垫较硬及没有立车架的小缺点外，几乎是一辆完美无瑕的山地自行车。野兽山地自行车Mustang具有日本东T800&T700碳纤维超轻、运动级别配件配置、12项精准数据收集及分析、智能骑行系统的特质。不论是外形还是装置野兽山地自行车Mustang都是一款很适合男生骑行的山地自行车。

因为拥有智能骑行系统，骑行时看着中控并结合野兽骑行APP一起使用，记录用户骑行产生的全方位数据和轨迹，收录优美的游记与线路，因为你的存在使它成为了一款有灵魂的骑行APP。定位于入门进阶的3999元的碳纤维野兽山地自行车真是业界良心。

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