近几年空气污染的情况越来越严重，北方的冬天户外经常被雾霾所笼罩。无论是在室内的家中，还是户外出行，糟糕的空气质量都严重影响到了我们的身体健康。于是各种各样的空气净化器应用而生，而其品种也是丰富多样，室内有家用的空气净化器，车里同样有车载空气净化器。今天就为大家带来由智能界提供评测的米家车载空气净化器。

这款车载净化器的外包装由黄色的牛皮纸作为保护，我们可以从外部张贴的商品信息表上看到，这款车载空气净化器是由小米生态链企业之一的无锡睿米设计生产的。对睿米来说笔者并不陌生，在这之前睿米出品的音乐蓝牙车充笔者使用了已有近1年的时间，小巧实用的特性给笔者留下了非常深刻的印象。

车载空气净化器的内包装采用了一贯的白色风格，外表面为其渲染图，下方则有“米家车载空气净化器”的字样。

它的净重达到了1500g，额定电压12V，额定功率6.5W。控制方式是通过手机APP无线蓝牙连接完成，噪音为55dB，建议适用面积为4.2-7.2㎡，洁净空气量（CADR值）为60m³/h。

包装盒的顶部为小米|米家的标识，简洁大方。

开箱之后首先可以看到说明书纸袋以及电源线收纳盒，内部使用了泡沫塑料作为支撑。

将上层的泡沫塑料取出后，可以顺着包装盒内壁将空气净化器主体取出，全部配件都由塑料袋包裹，支架则直接安装在净化器上。

全部的配件包括车载空气净化器主体、支架、皮革衬垫、电源线、说明书、快速安装指南以及保修卡。

净化器的主体为深灰色的长方体，机身3个侧面的圆形孔为进风口，顶部两侧的2个矩形孔为出风口。

出风口旁边特别用一块塑料纸片提醒出风口需向上安装，按键需面向驾驶室，同时建议在最后排头枕安装。

左侧面刻有米家的品牌标识“MJ”。

右侧面为车载空气净化器的粉尘感应器，其上方有“Designed by Mijia”的字样。

底部的铭牌上同样标注着这款产品的一些参数，向右推左侧的滤芯仓门开关还可以打开滤芯仓门。

打开仓门后可以看到滤芯表面为圆柱形网状设计，

滤芯左右两侧均提供了黑色的小提手，方便将滤芯取出。

滤芯采用了一体集成初效滤网、日本东丽H11级高效过滤器。

360°桶形滤芯，三侧立体进风可以保证足够的进风量，能够高效过滤空气中的颗粒物。

从滤芯仓内可以看到出风口的离心涡轮风机，采用了两台镜像同轴对装形式，双轮风机共计74片离心风叶驱动，增加风压的同时可维持稳定的风速和压力。

整个滤芯仓内的表面光滑，做工细腻，同时各个部件之间的衔接和卡扣都非常合适。

净化器的安装固定需通过配件中的支架来进行，支架的整体材质为塑料，90°的弯角设计可以将净化器固定在支架中，支架底部中间有一块矩形衬垫。

支架的背面有用于固定净化器的扣具，扣具分为前扣具和后扣具：前扣具用于固定支架和头枕，后扣具则用来固定净化器主体。

将扣具上的胶带打开之后，就能解锁扣具中的绑带了。后绑带为固定长度，末端有卡扣可扣在支架上。

支架侧面两端均有固定的扣位，可以将后绑带固定于其上。

保证出风口向上，将净化器安扣于支架上，绑上后绑带，净化器的固定就完成了。

接下来我们转到车内的安装，为了演示方便，我们以副驾驶的头枕作为安装来说明。前扣具的绑带长度达到了XXcm，我们可以根据自己的车内环境进行调节。

同时在绑带的下方，有两个塑料卡扣，车内安装的第一步便是将这两个卡扣安装到头枕下方的插杆中。

然后将前绑带穿过头枕下方，同时将上方的卡扣拉出，准备安装。扣上前扣具，将净化器尽量托高，然后用力拉绑带，直至支架与头枕之间无法晃动，绑带过长的部分可以通过束带进行固定整理。

安装完成后绑带会裸露在头枕外，同时也会影响乘坐舒适度，内附的皮革衬垫可以很好地解决这个问题。

衬垫的两侧均有卡扣设计，安装时打开两侧的卡扣，将其置于前绑带下方，然后再扣上扣子即可。

接下来将电源线和净化器连接即可，至于埋线部分就不做过多介绍了。具体到各个车型的安装方式会有所差异，没有经验的用户可以到附近的4S店或汽车修理门店进行安装。

不过电源线采用了和车充一体化的设计，并且没有采用USB/Micro USB插口，对于后期的维护保养来说可能会比较麻烦。

按键方面，米家车载空气净化器整个面板采用了一个多功能按键，长按3秒开/关机，单击切换运行模式，按照“静音模式、标准模式、极速模式”的顺序依次切换。

互联互动方面，我们可以下载“睿米智驾”APP对其进行操控。APP主页面为净化器的造型素描，下方的三颗按钮分别为：启动、自动、手动，可以实现净化器的开关、模式切换操作。

那么它的净化能力究竟如何呢？我们通过下面的实际测试来看看。首先在车内点燃一支香烟，待其点燃2分钟以后，借助米家PM 2.5检测仪的数据可以看到，此时车内的PM 2.5指数达到了600，此时的时间为14:56。

将净化器的工作模式手动调整至“极速”模式，经过6分钟后在14:02时检测到此时PM 2.5指数为306，下降了一半，空气质量仍然为“差”。

14:03时车内PM 2.5指数为134，空气质量已经变成“良”。

然后又经过了将近3分钟，到14:06时车内的PM 2.5指数为65，空气质量已经为“优”了。从最开始污染最严重的状态到完成优化，经过了大约10分钟的时间，总体来说还是比较令人满意的。

下面再来说说噪音问题，由于没有专业的测试仪器，所以笔者只能通过裸听来测试。在汽车为点火的状态下打开净化器，3种工作模式下的噪音差别并不是非常明显，只有在切换模式的一瞬间能听出大小的区别。而在汽车行驶的过程中，发动机的噪音、胎噪等环境噪音叠加后，很容易就将净化器的工作噪音掩盖。如果你在车内播放一些歌曲的话，净化器的噪音就可以忽略不计了。总体来说，噪音状况在可以接受的范围。

这里再补充一点，内附的皮革衬垫整体的质感非常棒，兼顾了美观与舒适性，这里要给设计师点个赞。

最后加一点使用的注意事项，汽车内的空调都有内循环和外循环之分，净化器工作时最好将空调设置为内循环的模式，这样净化器净化的仅仅是车内空气。开启外循环之后，车外空气源源不断进入车内，净化器就会随之不断净化来自车外的空气，因此净化的效果会有所降低。

下面为大家带来米家车载空气净化器的安装视频：

总的来说，这款米家车载空气净化器的表现还是不错的，外观造型时尚，工艺做工细腻，净化能力出众，噪音表现中规中矩，449元的价格在同级别的车载净化器中也算是比较低。对于在北方的雾霾天气出行，除去新车异味、车内烟尘等都非常适用。不过比较遗憾的是电源线采用了一体化设计，配色方面目前也仅有深灰色一种，对于车内搭配和消费者的个性需求来说，还有所欠缺。好了，本次的评测就为大家介绍到这里了，感谢智能界提供的评测机会，再见！