汽车都有仪表盘，是为了驾驶员查看各种信息。然而，要看仪表盘，则要低头，那么，很多时候，会由于一低头一抬头的时间，汽车已经行驶了很长距离，容易发生各种危险。

汽车抬头显示器，就是应运而生的一个数码产品，英文简称HUD。根据网上资料，“HUD是平视显示器的简称，它原先是运用在航空器上的飞行辅助仪器。指飞行员不需要低头，就能够看到他需要的重要资讯。这项技术后来也发展到汽车行业，汽车搭载的HUD抬头数字显示功能，是利用光学反射的原理，将胎压、速度和转速等信息投射到驾驶舱前段玻璃上面。车主在行车过程中，无需低头就能查看汽车相关信息。”。

一直对于HUD很感兴趣，心想这个效果究竟如何呢？感谢智能界，获得了云控HUD-Y1和云控Pro的体验机会。

云控有多个版本，包括基础版、加强版和胎压版，很遗憾这次没有拿到胎压版。

打开盒子，里面可以看见有泡沫包裹的产品，包括说明书。包装防护还是不错的。

首先看到有台主机，外面有个防护袋包裹，此外是配件。

配件取出来，有OBD接口线，一个黑色的是底座，以及5个不干胶固定卡子。

底座是磁吸的，带有一个3M不干胶的贴片，用于吸附固定。

将保护袋取走，发现是一块有机玻璃，外面有出厂防护贴膜。这个是可以转动调节角度的，那么竖起来。这时会想到，这个是在这款玻璃上显示的，而不是显示在汽车玻璃上的。

在这块板子中间，有个按钮，看标记应该是电源按钮。

可以看到后面是投射屏，前面的玻璃是弧形的，而主机中间有撒热口，方便散热。

在HUD的前面有个电源接口，是MicroUSB的。

HUD是投射主机，那么是需要同手机通过蓝牙连接的，那么就是安装app了。在app里，可以看见各种功能，包括导航、电话、音乐等。同时还可以进行各种设置，包括电子狗播放等等。

需要说明的是，HUD有OBD版和USB供电版，那么这次众测的是OBD款。那么HUD-Y1使用绝大部分的具有OBD接口的车辆，那么将OBD连接线接好后，另外一头接到了HUD上面。调整HUD的位置。

按照常理，这个应该安放在驾驶台正对驾驶员的前面，仪表台的上方。不过我放了以后，总觉得前面多了个东西，左看右看觉得适应不了，于是挪到了仪表台和中控的中间的位置，感觉好多了。

然后就是调整前后距离，以及显示板的角度。以及主机的角度。主机下面是个圆形的万向圆球，这样可以随意的调节角度，很是方便。这样最终让显示的内容可以在自己驾驶的时候，正好可以看见。

从图片上看不出来的是，它的实际观感，就是这些字体，并不是在这个有机玻璃上，而是在有机玻璃后面的一段距离。

初始显示，可以看见有时间、转速、速度、水温、瞬时油耗、蓝牙状态几个参数。

可以切换为其他的显示状态，例如这个简洁版的。

或者找个复杂版的，信息就比较多了。包括有电瓶电压、行车时长、车速、转速、负荷、水温、节气门、本次行驶里程、瞬时油耗、时间。

HUD的更好的功能，是可以结合导航的功能。一个是可以用语音唤醒，只需喊“悠悠你好”，听到回复后，就可以进行人机交互了

需要提醒的是，一定要等到悠悠说话完毕，并且有提示音后，才可以发出指令。

相对于手机导航来说，使用HUD-Y1可以方便的全程语音控制，当有多个选项的时候，可以直接用语音选择第几个即可。

那么系统会给出几个选择路线，就如同手机上的导航一样。可以语音选择第几个方式。

也可以有整个路线的地图显示。

在此说明下，由于是投射的缘故，所以你看到的画面，同你的眼睛的位置变化也会有变化。所以，我用手机拍摄的时候，也会有偏移的现象发生。

选择好之后，那么就会有导航的相关提示了，并且同时在手机上有语音播报。

进入主路后，在上面会显示更多的信息，例如图中可以看到，61m处有探头和测速（路口等车中，行进中可不敢拍照），显示若干米后要转弯，但是，当前路口还是要直行的。所以左上角的指示，3个直行道是亮的，标识应该直行。而左转的是黑色的，标识不能走这里。同时，还标记有大致到左转路口需要的时间。

而到了需要左转的路口的时候，道路指示，就只有左转车道是亮的了，同时有文字提醒，需要左转的距离。

伴随着语音提示，加上前面的提醒，这样到陌生地方的时候，就更加的方便了。

达到目的地熄火后，HUD-Y1需要人工按动按钮关闭，此时，可以顺便看下详细信息，就可以看到准确的电瓶电压了， 有助于了解电瓶状态。因为启动后，看到的其实就是充电电压了。同时，也可以看到此次行程的行车时间、里程数信息。

那么，是不是真的可以做到不低头呢？由于本人的车是SUV，个人喜好视野较好的，所以，视野属于较高的（比上图中视线还要高，可以看到前盖的），所以，虽然头不用低，但是眼睛还是要往下瞄的。

云驾Pro，是一个简明的控制按键，具有三个按钮。

这一面有个近乎闭环的弯钩，用于套在方向盘上面。

在侧面，还有一个按钮。

这个按键是直连到手机上的，分为安卓版和苹果版。我拿到的是苹果版，苹果版功能相对简单，只有呼叫打电话功能。而我是不主张行车期间打电话的，所以，没有测试。2个按键可以来调控播放音乐的音量控制，就个人来说，不建议行车期间听音乐，会影响注意力。不过对于精力强的人来说，用它调节音量会方便很多。

安卓版的云驾Pro可以实现微信控制的功能，可以查看和回复微信，但个人建议尽量在开车行进的时候回复，毕竟要分神，容易引发事故，或者影响交通。考虑到现在微信是重要的通讯工具，可以用来查看信息，避免遗漏关键的通知之类的，还是有用的。

云驾HUD-Y1的投射影像非常清晰，汽车行进无论是逆光还是顺光，都不会影响显示的效果，字迹和标记等都清晰可见。至于语音的识别度，还算不错，虽然比不上讯飞，但也算比较好的了。而且语音不止限于导航，可以查询进行各种资讯，例如天气等信息。同时，即使没有使用导航，也会有电子狗类似的功能，提示超速、探头等信息，还是方便的。

对于HUD可以进行各种设置，从而可以更加符合自己的需要，也可以进行固件升级等操作，可选择的范围还是很广泛的。

总的来说，云驾HUD-Y1和云驾Pro给大家在驾驶汽车的时候，如何更安全的得到汽车相关讯息，如何更安全的得到相关的资讯，如何安全的同外界沟通，提供了一个工具。

不用低头看仪表盘，只需直视或者视线下移一点，就可以看到汽车的相关信息。口述指令，就可以实现导航，并且可以在前视就可以看到相关的提醒信息，方便使用，不用低头看手机，让行车更加安全。甚至可以查看微信，提高了安全度。

投射到有机玻璃上面，稍微移动头部或者变化角度，信息框就可能偏移，是它的不足。语音识别度还不是很完美，希望挑战自我做到更好。苹果版的能力较弱，希望加强。