在特斯拉的自动驾驶车祸闹得沸沸扬扬，自动驾驶技术的安全保障被人们所怀疑的时候，自动驾驶俨然已经成为了一种趋势，依旧不断有汽车厂商加入无人驾驶的研发队伍中。

对于自动驾驶车，大多数人的想法必然是在平平坦坦的路上行走就好了，可如果真是这样，你考虑过越野爱好者的感受吗？

那么究竟未来的无人驾驶是什么模样的呢？路虎提出了自己的见解。

“梦想”

路虎认为，虽然目前的无人驾驶可以在公路上行驶。但在未来，无人驾驶应该是可以是在任何地形上使用的，而在这方面路虎也展示了他们自己的无人驾驶技术。

据美国媒体Leftlane 报道，捷豹路虎已做出规划，研发具备越野能力的自动驾驶技术。捷豹路虎未明确透露量产计划或原型技术的发布预期。

据了解，该科技结合了摄像机、超声波、雷达和激光测距技术，可360度感应汽车周围的情况。超声传感器可检测到汽车前方16英尺（5米）的路况，判断柏油路、草地、碎石、沙地、雪地，将信息传至“地形反馈适应系统”，从而提前自动转换模式。让汽车可以面对各种各样的越野路面。同时多辆汽车还能相互之间共享路面数据，使无人驾驶变得更加安全。

捷豹路虎研发负责人托尼哈珀说：“无论是在尚未完工高低不平的路面，还是山区冰雪覆盖的道路，亦或是泥泞难行的林间小道，在先进技术的帮助下驾驶者和自动驾驶系统都可以从容应对。如果驾驶者不确定如何处理前方的障碍，那么他可以把车交给自动驾驶系统来操作。”

当从平整车道驶入碎石路时，系统会提示驾驶者变换驾驶模式。更为先进的一点就是，在车辆穿过水坑时，为了保证舒适性，系统会自动降低车速。

捷豹路虎公司还展示了他们的“互联护航”的车对车通讯技术(V2V)。前方车辆可以将车轮打滑以及其他道路相关信息传输给后方车辆，后方车辆可以根据这些信息做出更好的决策，及时调整驾驶模式和其他相关设置。

值得一提的是，自动驾驶越野汽车另一个关键的技术是汽车间能够进行交流，尤其是当车辆在弯道两端或是障碍物两端时。JLR使用“专用短程通信”技术来实现越野汽车之间的连通护航。车与车之间的无线通信系统可以即时分享汽车位置、车轮打滑、悬挂高度、车轮铰接和其他设置信息。

JLR研发主管哈勃表示：“自动驾驶越野车研发并不只是让汽车能够在各种路面自动驾驶，还能够帮助有人或无人驾驶汽车安全通过各种路面。如果驾驶员无法确定如何通过前方的障碍和危险，就可以让汽车自动控制。”

显然，捷豹路虎的目标是实现任何地形都可以自动驾驶。而在越野车方面，路虎作为群地形车和运动想多用途车的制造商，是越野车制造的佼佼者，加上负责设计、开发和生产路虎与捷豹汽车的跨国公司——捷豹路虎，此次宣布将自动驾驶技术运用于路虎和捷豹的越野车上，可谓是打响了自动越野汽车研发的第一炮。

“梦想照进现实”

按照这样的想法，路虎开始大展身手，据今日最新报道，捷豹路虎将在未来4年内开发超过100辆用于研究的车辆，测试自动驾驶和车联网技术。其中第一辆车将于今年晚些时候上路。

捷豹路虎最初的测试车辆将在长66公里的路线上展开测试。这一路线位于英格兰中部该公司总部和工厂附近，其中包括高速公路和城市道路。

来自英国政府的数据显示，全球自动驾驶技术市场的规模将约为1.29万亿美元。不过，自动驾驶技术的发展需要克服法律障碍，例如确定谁应当为车辆事故负责。

英国政府今年3月宣布了在高速公路上测试自动驾驶汽车的计划。本周一，英国政府成立了一个咨询委员会，研究如何调整保险和汽车业规定，从而使无人驾驶汽车可以于2020年在公共道路上行驶。

捷豹路虎研发总监托尼·哈珀(Tony Harper)表示，该公司开发的技术能减小驾驶危险。这项技术中包括三维的街道探测装置，能识别障碍物，在汽车之间进行通信。

哈珀表示：“我们的互联和自动化技术有助于优化交通流量，减少拥堵，并减小事故的可能性。”

近年来，汽车厂商正投入巨资开发自动驾驶技术。福特已经参与了英国政府的自动驾驶汽车测试项目，而沃尔沃计划于明年在伦敦测试无人驾驶汽车。此外，日产计划在英格兰北部桑德兰的工厂中开发首款大众市场自动驾驶汽车。

不过，传统汽车厂商正面临特斯拉和谷歌等公司的竞争。谷歌正在开发无需人工控制的全自动驾驶车辆。在英国，无人驾驶汽车的测试仍需要有司机在车辆中，并在必要时刻接管车辆。

虽然在此之前，雷克萨斯LX570自带了电子化操作系统，可以让汽车在上下坡过程中实现自动化，但严格意义上来讲，它还是没有解决自动驾驶运用于越野车的技术难题（怎样克服在各种地形上行驶的问题）。而今天的主角捷豹路虎作为越野车行家，这次又领先于他人了。

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