尽管在中国已经盘亘多年，但雾霾也就在近几年才被民众加强防范。究其原因，一方面是公知（非贬义）们持续不断地呼吁，更重要的是——灰霾压城、警报频作，雾霾带来的危害已经成为切肤之痛。

怀着正本清源的愿求，无数人在追问：霾从哪里来？

然而关于“霾之所起”的社会归责争论不断，中国式厨房油烟都登上黑榜，汽车尾气自然也难逃其咎。无数私家车主也因此担起了防霾限行的“重任”。

限行是次要的，除霾才是正经事。作为除住家之外的第二领地，汽车内空气本来就是污染重灾区，内忧叠加外患，更令人堪忧。因此痛定思痛，汽车防霾狙击战也应该适时打响。

年末，小米生态链企业睿米科技推出一款车载版空气净化器，这款延续了小米空气净化器好口碑的车载产品一经上市便遭抢空。上市已逾半个月，让我们复盘产品核心性能，看究竟是哪些亮点“撩”到消费者。

脱离效率谈效果都是虚的，与呼吸赛跑当然唯“快”不破

这也是为什么，所有的净化器都以“CADR值”为硬性指标。 哪怕是紧闭车窗也不可能完全隔绝污染，人体也需要源源不断的新鲜空气来保证基本生存需要，因此，就算滤芯可以一次性能吸附所有PM2.5颗粒物，CADR太低也是枉然。

为了让车内污染物保持在更低浓度，睿米准确击中了目前市面上车载净化器效能太低（15左右）的痛点，凭借双轮镜像风机循环气流设计，把每小时新风量做到了60立方米、每3分钟即可完成一次车内空气净化循环。这就使得消费者不必因噎废食，冒着二氧化碳浓度超标的风险只开启车辆内循环。 

此外，米家净化器独辟蹊径，将安装位置定在后排中间座椅头部，更顺应内外循环路径，确保车内空气良性流通。

层层拦截，米家从芯定义好空气

早在室内空气净化器刚走俏时，就有少数“勤俭持家”者在网上公布DIY自制净化器的步骤和方法，采用的竟然是某宝猖獗的低效高仿版滤纸，风阻高，危害大。作为净化器的心脏，滤芯重要性不言而喻，且整体的工艺设计对净化效果影响颇大，非手工达人们能够用白菜成本复制的。

相比较其他品牌采用的新国标滤网，米家车载净化器采用的是具有高捕集能力的日本东丽滤芯，打破了方形滤网形状传统，采用360°桶型复合大滤网设计——不仅面积更大，多层过滤网更是分工明确：从毛发到看不见的花粉、灰尘等颗粒物都可以高效过滤。除了PM2.5等颗粒物，活性炭也被层层嵌入到织物中，进一步净化甲醛及车内人本身抽烟、体味造成的异味。

从更换周期和成本来看， 米家这款车载净化器建议是4~6个月更换。但因其累积净化量（CCM）超过1000mg，在所处环境非严重污染、使用频率不高的情况下，一年甚至几年不更换也可酌情考虑。

无需霾表，智能APP一手掌控

与其他米家产品一样，这款车载净化器也可以通过APP加入米家智能产品生态。首先，在实时空气检测方面，米家车载净化器匹配了高品质美国 Amphenol 粉尘传感器，可实时检测车内 PM2.5 的变化，在APP上呈现。其次，根据车内环境，净化器不仅可以智能调节车净工作档位，还接受远程手动调节，根据用户实际需要调整到相宜的工作模式。

很多用户很难拿捏的滤芯更换时机上，米家车载净化器也贴心告知了滤芯损耗程度，并设有滤芯更换提醒和一键购买链接。

车载净化器是鸡肋？图样图森破

在车内空气净化上，除了外置净化器之外，空调原装滤芯也被寄予厚望。原装滤芯有效的证据是：车辆开启内循环之后，PM2.5可以在很短的时间内降低至个位数，然而，这个净化原理并非是空调滤芯的作用，而是内循环风吹向车内形成的一个空气正压环境，把室内的脏空气“挤压”到车外，从而让车内空气变干净。然而PM2.5降低了，更加不利于人体健康的二氧化碳含量却急剧飙升，司机和乘客甚至还可能出现困怠、注意力不集中乃至窒息的危险倾向。

如果用可以过滤PM2.5的滤芯来取代汽车原装滤芯，同时开启汽车外循环，效果会不会更好？然而现实是，汽车滤纸面积有限，效果自然也有限。此外，外界空气裹挟大量杂质进入，大大小小的杂质堆积在滤芯上，进气阻力大大增加，这就使发动机运转状态变差、耗油也会更大，积碳也由此产生。

洁净空气成为奢侈品，但依然可以人人享有

米家这款车载净化器，诠释了一个车载净化器的自我修养——快、净、智。然而最大的亮点是低至449元的售价。自去年12月27日开售以来，米家车载净化器已经在各大平台开启“迅速售罄-补货”循环模式，后下手的正确预备姿势是：关注官方新浪微博@睿米科技，留意最新上架通知。

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