近日，特斯拉CEO马斯克又开炮了，矛头直指正在造车的苹果。马斯克表示：“苹果招聘了超过1000名工程师，再想隐瞒自己的造车计划恐怕没那么容易了。”此外，他认为苹果想在汽车市场复制iPhone的成功可没那么容易，因为汽车跟消费电子可不一样。
的确，苹果造车早已成为一个公开的秘密，尽管苹果对于造车这件事一直保持一种无可奉告的态度，但是其种种行为还是泄露了它在造车上的野心。
上周，苹果还买下了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”的域名，这进一步加深了外界对苹果即将推出一款汽车的猜测。
除了注册域名，苹果为了造车早就开始了全方位的准备工作，它不仅从福特、梅赛德斯-奔驰等知名车商延揽汽车专家人才，还从特斯拉挖角，引来了马斯克的不满。去年十月，马斯克就挖苦苹果的挖角行为，称苹果是接收特斯拉废物工程师的“墓地”。 除了从大公司挖人，苹果连小公司也没放过。苹果已从汽车业界招聘来大量的工程师和程序员，据估计已经有600多名专业人员，这个数字在未来将扩大到现在的三倍，同时在资金储备上，未来将达到2000亿美元。
大肆挖人甚至给苹果引来了官司，但是依然没有阻止苹果停下造车的脚步。据说苹果正在其库比蒂诺总部的秘密设施中研发电动汽车。苹果内部人士也宣称，他们在苹果园区中发现秘密开发设施，包括“汽车工作区”以及“修车库”，还想要在旧金山湾区租下汽车测试场地。
据现在已知的消息显示，苹果首款汽车的计划代号为“Titan”，这款车是苹果与宝马联合开发的，将基于宝马i3进行打造，定位于一款纯电动MPV车型，在2019年正式投放。目前正在加州森尼维尔市进行秘密测试，不过未来研发活动将搬到加州圣何塞。
对于苹果造车，传统汽车厂商出现了截然不同的态度。通用前副董事长鲍勃·卢茨在接受CNBC的采访时表示，苹果公司进军汽车业，研发电动汽车，无异于在浪费时间和金钱，其成功的机会微乎其微。捷豹路虎的总工程师WolfgangZiebart也曾说：“传统汽车业的思维方式和互联网不同，如果你需要委员会之类的组织来做决策，那么你可能还没开始就已经输了”。二人的嘲讽和批判意味十足。
当然并不是所有的传统汽车厂商都对苹果造车嗤之以鼻，还是有传统汽车厂商有意向与苹果合作，比如宝马。双方高层多次密切会谈，商议合作事宜，苹果有兴趣把宝马i3电动汽车作为其电动汽车项目的基础，但是宝马对于苹果的建议一直在犹豫，因为它不甘沦为苹果的代工厂，目前也没有一个官方声明确认二者的合作关系以及合作形式。
对于造车计划，苹果CEO库克也曾表明过自己的态度，他在接受《华尔街日报》采访时表示：“这个行业似乎将会出现巨大的变化，非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上，不只是渐进式的变化。
我认为，未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。”他明确表示，一系列技术变化相继到位，为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。
从上述言论中看出，苹果公司对于自己的造车计划信心满满。另外，库克强调了软件和自动驾驶，可以确认苹果汽车在软件上一定会很有特色，并且其研发的方向应该也会偏向自动驾驶。苹果已经在软件上发力了，它推出的车载系统CarPlay，已经吸引了十几家合作汽车厂商，包括法拉利、本田、现代、捷豹、奔驰和沃尔沃等知名厂商。
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