对于一个男人来说，想要某个东西却又得不到的感觉，最不好了。可是，怎么才能得到，自己想要的东西呢？首先，得一遍又一遍地告诉大家：我要这个东西。
对于马斯克来说，有一件事，是他想要却始终还没有得到的。从特斯拉第一次来到中国销售开始，从马斯克第一次来到中国市场开始，他就对于在中国建厂这件事情，念念不能忘。
这不，1月26日，在参加香港技术峰会之前，马斯克接受Engadget采访的时候，又（咦，为什么要说又？）宣布了要在中国建厂的事情。
在中国建厂，可不是一件很容易的事情。如果特斯拉想要在中国建厂，就必须要勾搭一个国内的车企来一起合作。
具体是哪家，现在还不好说，不过我们可以先想象一下，以后街上的特斯拉，屁股后面都要贴上新的尾标，比如：一汽特斯拉，东风特斯拉，上汽特斯拉，长安特斯拉，还有，奇瑞特斯拉……
聪明如马斯克，自然懂得，什么时候该放点风给国内的潜在合作方。这也不是马斯克第一次放出要在中国建厂的消息了。
2014年4月20日，特斯拉就对外透露，已经在准备在中国建厂的事宜了。
2015年3月，有消息传称，特斯拉连续与长安汽车和力帆集团密切接洽，可能在商讨合作建厂事宜。但之后此事不了了之。
2015年10月23日，马斯克又一次来到中国，他在清华大学说：“特斯拉在未来的两年之内，会在中国建成一个工厂，以更好地满足本土市场对于Model 3车型的需求。”
而这次，特斯拉中国则很官方地对AutoLab汽车实验室表示：所有信息请以Elon Musk先生所说为准。那么我们就来看看，Elon Musk先生，到底在香港，说了些什么？
我们的火星boy马斯克先生说：Tesla is aiming to lock down manufacturing plans in China by mid-2016。
请注意，这句话，并不是说，特斯拉在2016年年中就会在中国建厂，而是说，到2016年年中的时候，特斯拉会完成对在中国工厂的选址。去年10月所说的两年内建成工厂的计划，这么看还有戏？
为什么马斯克心心念念地要在中国建厂？
目前所有的特斯拉车型都是通过进口到国内市场的，其整车售价中有不小的部分都被关税所占据。如果特斯拉选择通过合资建厂，倒是可以避免很大一部分关税，加上新能源政策的优惠补贴，售价将会降低不少，这对于拉动特斯拉在国内的销量来说，确实是一个不错的办法。
毕竟，对于消费者来说，东西总是越便宜越好的。
当然了，在中国建厂，对于特斯拉自身的成本，也有不小的缩减。除了进口关税部分之外，运输成本也可以节约不少。据马斯克此前估算，本土的生产设施可以让特斯拉减少三分之一的成本。
尽管前两年，特斯拉在中国的销量并没有达到预期，但马斯克依然对中国市场抱有厚望。在华建厂，也会使得特斯拉本身的品牌在本土消费者群体中，更加为人所知，从而在某种程度上，也可以进一步补足特斯拉在中国此前水土不服的短板。
迄今为止，特斯拉在中国7个城市已经成立了15家门店，建成了超过340个超级充电站和1600多个充电器，其中香港成了特斯拉快速充电站密度最高的城市。
而对于2015年特斯拉在中国的销量，马斯克有些遮遮掩掩，并没有给出一个具体的数字，而是说：“做得相当好。”
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