牛电科技昨天公布了他们的电动车新产品小牛 N1S。

N1S 是小牛第一款电动踏板车产品 N1 的升级版。和 N1 相比外形几乎没有变化，变化主要是功能方面。相比 N1，N1S 增加了定速巡航，自动回位的刹车灯，钥匙孔灯，座位下方增加了一个备用电池舱位。

N1S 也分都市版和动力版两款，其他功能基本相似，都市版的最高时速 45 公里/小时，理论续航 80 公里；动力版最高时速 50 公里/小时，理论续航 100 公里。在装上第二块增程电池之后，续航可以增加到 140 公里。

简单地说，N1S 就是把小牛 M1 上的大部分功能改进放进了 N1 做出的改进版。改进之后的价格也更高，N1S 的都市版售价 4999 元人民币，动力版售价 5999 元人民币。

如此高的价格其实和现在电动踏板车在国内的现状是有点冲突的。

一方面，有消费能力的大城市消费者买了小牛电动却不能上牌和上路，另一方面，在电动踏板车随便开的其他地区，价格高到这个地步的电动踏板车恐怕难以和其他国产品牌一两千元的产品竞争。

但牛电科技在乎的市场似乎在别的地方。前几天，牛电科技公布了 N1S 电动踏板车要卖到欧洲区的计划，今天的发布会上也特别花时间强调这一点。N1S 国际版的价格为 2699 欧元。

牛电说，N1S 为了卖到欧洲去，通过了一系列欧洲的质量标准，比如 e-MARK，CE，RoHS，UN38.3 等等电池和安全标准。牛电科技罗列的这些标准是产品进入国外市场的准入标准，简单地说，没有它们就不能合法销售上牌。

欧洲的电动踏板车普遍比较贵，很多欧洲国家对电动踏板车也有政策倾斜，比如 2015 年英国就出台政策，对每台电动踏板车补贴 1500 英镑，整个欧洲对电动个人交通工具未来的预期很高。牛电表示，他们预计进入欧洲的第一年能卖 1 万台。除了牛电科技，国内也有其他电动踏板车/自行车厂商要把车子卖到欧洲去，比如云马和轻客。

卖欧洲一台顶国内卖三台，欧洲对于电动踏板车驾照和牌照的法规也更友好，欧洲生意看起来很有前途，只是还有很多问题要解决，比如这种整车出口卖车的方式在欧洲本地的维修和零配件问题。

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