奇点汽车现已完成6亿美元的融资，同时，奇点汽车CEO沈海寅公布了奇点汽车在智能驾驶领域的战略布局：开发、落地“驾驶脑”，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备，建立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。

奇点汽车CEO沈海寅宣布，奇点汽车新Logo和英文名称“Singulato”公布，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产能将达20万辆。

奇点汽车CEO沈海寅

据悉，奇点汽车已与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，该项目总投资80亿元、占地1000亩，除年产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外，园区还将重点建设智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地，奇点汽车正在重点布局智能驾驶领域，加速推进智能汽车的研发和落地。

在量产方面，奇点汽车目前已与国内一家主机厂达成合作量产协议，将在2017年年底实现小批量量产。园区建成后将承担起总装任务，预计年产奇点汽车可达20万辆。同时，园区将严格按照工信部启动的绿色制造工程实施指南要求，打造绿色园区。园区在设计之初就将提供整体能源规划，积极使用太阳能等新能源替代传统能源，利用高效节能技术降低企业电能、热能消耗，从而大幅降低碳排放；并综合处理生产过程中产生的废气、污水、污泥等废料，使之达到合规或回收使用标准。

目前，国内多家知名设计院正积极参与到奇点智能新能源汽车产业园项目中，为园区提供设计、规划方案。奇点汽车将于2017年底启动园区的施工、建设，并计划于2018年完成一期建设。

此外，奇点汽车将与中国工程院院士、人工智能专家李德毅院士一起开发、落地“驾驶脑”，共同研究开发智能汽车驾驶脑项目，并将其运用到奇点汽车量产车中，驾驶脑的研发、测试将为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备。同时，奇点汽车还将与东方网力及其全资子公司物灵科技共同建立人工智能研究院，双方利用整合平台，进行包括车载机器人、车载人机交互在内的大数据系统和深度学习的开发，共同打造智能引擎。奇点汽车还将延续与地平线机器人技术在ADAS系统方面的研发，未来将继续深化在视觉、算法等方面的合作。

奇点汽车CEO沈海寅表示，“新能源+智能化+网联化”是未来汽车的发展方向。智能化与电动化，让汽车具有智能科技和机械工艺高度融合的特殊属性；而网联化，让汽车不再仅仅是交通工具，还将成为物联网终端从而带来更加多元化的服务。而汽车的“智能”不是冷冰冰的数值来衡量的，而是通过用户体验来衡量的。自动驾驶作为智能汽车的重要一环，奇点汽车选择了一条区别于传统车企和科技公司的技术路线，通过“自主驾驶（Autonomous Driving）”来实现。

美国高速公路安全管理局对“self-driving”进行了分级：即从Level 0到Level 4。目前在国际上有两种潮流：一种是以谷歌为代表的科技企业所推动的全部路况下纯粹的“无人驾驶”，即位于顶端第4级“self-driving”。他们采用的是成本高昂的激光雷达等传感器，同时，需要攻克的还有法律、伦理道德等问题。而这些需要逐步去完善，难以一蹴而就，使技术产品化的脚步变得缓慢；另一种是以传统主机厂为代表，从0级起步逐步增加功能以提升ADAS的做法，英文将这种基于功能提升的自动驾驶称为“automatic driving”。这种做法虽然产品化门槛低，但由于产品周期的影响，技术迭代速度则不得不放缓。同时，由于传统汽车自身结构的限制，还仅限于ADAS某一功能的增加或改善，并没有体现整车智能性的提升。

基于此，奇点汽车将走另外一条快速落地，但是又能让用户感到安全的路径——自主驾驶，即初代产品从用户最刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台，以及强大的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件结构的基础上，能够实现升级和迭代，可以通过大数据和自学习逐渐向“自主驾驶（Autonomous Driving）”过渡。

《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，为我国汽车产业发展指明了方向。奇点汽车愿贡献自己的力量，助推新能源和智能汽车的发展，并通过智能汽车与智慧交通产业构建“安全、绿色、高效、便捷”的都市汽车生活。

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